近日，由中建八局承建的濟(jì)南低運(yùn)量軌道交通高新東區(qū)環(huán)線工程三標(biāo)段(簡稱“濟(jì)南云巴”)主體結(jié)構(gòu)全部完工，成為全線首個(gè)完成主體建設(shè)的標(biāo)段，標(biāo)志著項(xiàng)目全面進(jìn)入架梁和車站裝修階段，為年底通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

面對干道車流量大、占道施工影響廣的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新“占一還一”動(dòng)態(tài)導(dǎo)改方案，利用模塊化隔離設(shè)施與智能信號燈系統(tǒng)，精準(zhǔn)調(diào)控車流，將占道影響壓縮30%。同步推行“日調(diào)度、周復(fù)盤、月考核”機(jī)制，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)責(zé)任到人，動(dòng)態(tài)管控施工進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)樁基、承臺等主體結(jié)構(gòu)全線率先完工。

面對項(xiàng)目多專業(yè)交叉、技術(shù)管理跨度大的難題，項(xiàng)目技術(shù)部聯(lián)合公司設(shè)計(jì)部門組建專項(xiàng)小組，通過專題討論、現(xiàn)場研討高效攻克橋梁、車站、鋼結(jié)構(gòu)等專業(yè)接口難題。針對全線301片蓋梁，創(chuàng)新優(yōu)化原“鉆石型”異形設(shè)計(jì)調(diào)整為標(biāo)準(zhǔn)化造型，規(guī)避異形模板加工難題，實(shí)現(xiàn)高效建造、一次成優(yōu)。

面對項(xiàng)目沿線涉及村鎮(zhèn)較多的問題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成立專項(xiàng)工作組，聯(lián)合政府建立“一站式”協(xié)調(diào)機(jī)制。結(jié)合群眾不同需求，開展政策宣講、入戶溝通。針對居民區(qū)施工空間受限問題，采用“分段圍擋、夜間突擊”模式，最大限度減少對群眾影響，得到周邊居民大力支持，助力項(xiàng)目高效推進(jìn)。

在世紀(jì)大道與飛躍大道占道施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新實(shí)施了“錯(cuò)峰施工+動(dòng)態(tài)導(dǎo)改”立體化方案，通過BIM技術(shù)精準(zhǔn)模擬車流軌跡，將交通導(dǎo)改方案細(xì)化至每小時(shí)段，在“雙主干道同步占道”的極限條件下，實(shí)現(xiàn)施工效率最大化，有效減少了交通影響。

據(jù)了解，濟(jì)南云巴項(xiàng)目全長約30.7千米，全線共設(shè)站32座、1座綜合車場，是山東省建設(shè)的首條“云巴”項(xiàng)目。中建八局承建線路全長約9.51千米，建設(shè)內(nèi)容包括高架區(qū)間10段、車站10座。項(xiàng)目建成后，將加強(qiáng)濟(jì)南片區(qū)間互聯(lián)互通，提高市民出行便捷性，打通軌道交通的“最后一公里”。(李江凡、王連彪)