據(jù)AI財經(jīng)社報道，ofo創(chuàng)始人戴威已通過動產(chǎn)抵押的方式，先后兩次將其資產(chǎn)共享單車做為抵押物，換取阿里系共計17.7億元人民幣的借款。
已7個多月沒有融資消息的ofo似乎走到了又一個分叉口，曾經(jīng)的頭部玩家，如今強敵環(huán)繞，只能在內(nèi)憂外患的夾縫中通過債權的方式獲取救命錢。
債權融資原屬于正常交易行為，但從交易雙方來看，頗為玩味。一個是對ofo覬覦已久并重倉哈羅單車的阿里，一個是融資困難，運營成本高昂的ofo。它們看起來是同一戰(zhàn)壕，但未必。
界面新聞3月4日報道稱，通過債權融資也就意味著，ofo面臨著喪失一部分單車的所有權的風險，也許，ofo深知其已淪為阿里的棋子，阿里也并非是雪中送炭，但在單車戰(zhàn)局未定的當下，要想繼續(xù)留在牌桌上，爭奪終極殺名額，只能選擇入阿里的局，ofo別無他法。
對于ofo而言，這或?qū)⑹撬墓拯c，如果上半場是和摩拜、滴滴的較量，那下半場將是與阿里、哈羅單車的博弈。
阿里的圖謀
這筆債權的最終受益者，將會是阿里，甚至有可能間接受益者是哈羅單車。
據(jù)工商信息，ofo單車這兩次的抵押交易發(fā)生于今年2月5日和12日，分別獲得借款50000萬元和126600萬元。按照規(guī)定，ofo必須在今年6月7日，和2020年2月10日歸還抵押所獲得的資金。
這也就意味著，未來一年內(nèi)，ofo必須償還阿里借款共計17.7億元人民幣。
一位和ofo和摩拜都有接觸的投資人對界面新聞記者說，抵押物是借債，不是股權融資。不過，這也從側(cè)面證明ofo的融資困境和資金壓力。
“估計滴滴也不會允許阿里進來去稀釋自己的股份，并影響自己在ofo股東層面的話語權。滴滴立場考慮是想要牢牢控制董事會和股東大會，所以ofo要拿阿里的錢只能通過借債的方式而不是股權。”
所以，阿里給ofo的這筆救命錢，屬于債權融資。
