數(shù)天之前，朋友圈已經(jīng)在熱議，曾因內(nèi)幕交易獲刑兩年半的李一男終于要回歸了。
今天下午，有知情消息稱，李一男已經(jīng)完成服刑，悄然出獄。與此同時，幾名小牛電動的員工突然在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)著一篇關(guān)于李一男的文章，暗示李一男出獄。
細(xì)細(xì)算來，從2015年6月3日到今天正好兩年零六個月，李一男出獄的時間到了。
兩年半后，再回味2015年6月那場小牛新品發(fā)布會上李一男的那句話，別有一番傷感：我起起伏伏的人生，如同過山車一樣。如今看來，一語成讖。
這個經(jīng)歷堪稱傳奇的“天才”，在失去自由的30月中錯過了太多。
牛電科技目標(biāo)所指的出行領(lǐng)域變化巨大，滴滴“稱霸”網(wǎng)約車、共享單車橫空出世，電動汽車市場一片火熱，就連最前沿的無人駕駛技術(shù)也已經(jīng)突飛猛進(jìn)。
現(xiàn)在，可能所有人都想知道，重新回到互聯(lián)網(wǎng)江湖的李一男，在經(jīng)歷人生又一次低谷之后，將如何帶著牛電科技跑向未來？
25歲任華為總工程師
4年做到“接班人”
1970年，李一男出生于湖南長沙。其15歲之前的經(jīng)歷很少被媒體提及，15歲之后，他開掛一般，成了人們口中的“天才少年”。
1985年，15歲的李一男考入華中理工大學(xué)（現(xiàn)華中科技大學(xué)）少年班。
1993年,23歲的李一男研究生畢業(yè)，隨后加入華為。
兩個星期后，他為高手云集的華為解決了一重大技術(shù)難題，破格提升為高級工程師（主任工程師）。
2年后，25歲的李一男被提拔為總工程師。對于普通人來說，這個年紀(jì)可能才剛剛適應(yīng)了職場。
加入華為的第四年，27歲的他成為公司最年輕的副總裁。他甚至被外界認(rèn)為是任正非、孫亞芳之后的華為3號人物，一度被視為任正非的“接班人”。
任正非脾氣大是出了名的。
某華為前高管曾撰書，講述了一段任正非的故事。
有一天晚上，我陪他見一位電信局局長，吃飯到9點(diǎn)�；貋淼穆飞衔覇査毓具�是回家，他說回公司，有干部正在準(zhǔn)備第二天的匯報提綱（第二天有重要領(lǐng)導(dǎo)要到華為）。到了會議室，他拿起幾個副總裁準(zhǔn)備的稿子，看了沒兩行，“啪”地一聲扔到地上，“你們都寫了些什么玩意兒”，然后開始罵了起來。后來把鞋脫了下來，光著腳，在地上走來走去，邊走邊罵，足足罵了半個小時。
這種批評在華為早期高管中幾乎是家常便飯。但有一個年輕人例外，任正非不僅不批評，還喜愛有加。背地里，任正非評價這個年輕人“這小子太厲害了，看問題太深刻，如果我要做個人投資，我一定投他。”
這個年輕人就是李一男。
在華為的這幾年，李一男有兩個極端的表現(xiàn)：智商極高，情商極低。天才的命運(yùn)也就此注定。
在基層工程師眼里，李一男是“大神級人物”，有很多崇拜者。李一男的同事唐東風(fēng)曾經(jīng)回憶起一件事。有一次，唐東風(fēng)要向客戶做一個技術(shù)匯報，邀請李一男出席。由于李一男太忙，事先也沒有溝通匯報技術(shù)的內(nèi)容。在去會議室的樓梯上，李一男說：你給我把主要的東西講講吧。就是從1樓到2樓的距離，李一男到會場上竟然能滔滔不絕地把精華闡述得非常透徹，連唐東風(fēng)本人都難以置信李一男對于這項(xiàng)新技術(shù)竟然領(lǐng)悟和掌握得如此之快。
主管技術(shù)研發(fā)的三年里，李一男超強(qiáng)的技術(shù)天賦、對未來技術(shù)趨勢的把握和洞察力得到了充分的釋放。他帶領(lǐng)研發(fā)人員在程控交換機(jī)、傳輸、數(shù)據(jù)通信、無線通信等領(lǐng)域，先后開發(fā)出數(shù)十項(xiàng)具有世界先進(jìn)水平和極高商業(yè)價值的產(chǎn)品。
從1993年到2000年，李一男帶領(lǐng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在與國際巨頭的廝殺中表現(xiàn)十分搶眼，7年間將華為的市場營收從4.1億元狂增50倍，達(dá)到了200多億元。
不過，天才的情商短板也明顯。一名為“戴輝”的網(wǎng)友自稱曾是李一男在華為的下屬，他講述了第一次見李一男的情形：第一次見到李一男是在科技園中區(qū)的科技大廈（5號樓），我正在努力啃書�？吹揭粋�不怎么挺拔的瘦男生目中無人走了進(jìn)來，一屁股坐在我前面工位的椅子上，將腳放到桌子 上，抓著一個同事的水壺就猛喝了起來。如此之牛，我沒敢搭理他，他就徑直走了。我驚問：他是誰？有人答：你這個土人，他就是李一男！
他不懂得為人處世的圓融，曾經(jīng)給公司寫報告，建議高層領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)一年一換，以免形成派系；他也從來不與其他同事做交流溝通與融洽人際關(guān)系，永遠(yuǎn)都是雷厲風(fēng)行、直來直去。久而久之，資歷深、年紀(jì)大的高管也開始怕他。
初次創(chuàng)業(yè)敗走港灣
被華為當(dāng)成“警示牌”
這種乖張的行事風(fēng)格，也注定了李一男在華為多少會受到同事的抵觸。
2000年，趁著華為鼓勵內(nèi)部員工創(chuàng)業(yè)的機(jī)會，李一男把華為股權(quán)結(jié)算和分紅的1000多萬元折成設(shè)備，北上北京開始了他的第一次創(chuàng)業(yè)路。創(chuàng)辦港灣網(wǎng)絡(luò)公司，成為華為企業(yè)網(wǎng)產(chǎn)品的高級分銷商。
也許是快速證明自己，這種關(guān)系并沒有維系多久。2001年5月，港灣推出第一款自有品牌產(chǎn)品，同時放棄當(dāng)時唯一的利潤來源，不再代理華為的產(chǎn)品，正式與華為決裂。
李一男的能力也在這次創(chuàng)業(yè)中充分發(fā)揮：以DSLAM作為港灣的突破產(chǎn)品，此后通過自主研發(fā)和收購，港灣在短短三年里就擁有了全系列產(chǎn)品線。甚至有業(yè)內(nèi)分析稱，2004年之前的數(shù)據(jù)通信細(xì)分領(lǐng)域，港灣比華為的產(chǎn)品至少要領(lǐng)先半年。
2003年底，港灣開始籌劃去納斯達(dá)克上市，并聘請了德勤做審計，第一波士頓和雷曼兄弟等國際大投行作為承銷商。
正是在此時，李一男犯了一個大錯誤——收購了另一位老華為人黃耀旭創(chuàng)辦的鈞天科技。鈞天科技的光傳輸設(shè)備業(yè)務(wù)正是當(dāng)時華為收入最好、利潤最高的產(chǎn)品線。在此情況下，2004年，任正非成立“打港辦”進(jìn)行回?fù)�。凡是港灣的業(yè)務(wù)，華為均以更低的價格或者白送的方式攔下客戶，使得港灣業(yè)務(wù)急劇下滑。最終被逼得“走投無路”。
2006年，正是李一男的36歲本命年。就在他生日的那個6月，華為用17億元人民幣將窮途末路的港灣網(wǎng)絡(luò)收入囊中，而收購的前提條件就是“招安”李一男，任首席電信科學(xué)家、副總裁。再回故地，他已經(jīng)不再是那個被視為華為“接班人”的天才了。他的辦公室時常有一波波來參觀的華為員工，他成了華為對想叛逃創(chuàng)業(yè)員工的一枚警示牌。因?yàn)楸M管李一男還得到“華為副總裁”的頭銜，但是并沒有實(shí)際權(quán)力，更多時候是獨(dú)自一人在辦公室。
兩年后，李選擇再次離開華為。先后在百度CTO、中國移動旗下無限訊奇CEO、金沙江創(chuàng)投合伙人的位置上輾轉(zhuǎn)。
創(chuàng)辦牛電科技
因700萬“內(nèi)幕交易”深陷囹圄
2015年4月7日，李一男發(fā)了一篇微博：“不管對多少事情失望，都沒有理由對最好的時代失望。原始的本能告訴我，是時候做一些讓自己覺得激動的事情了。我愿全身心投入，用最好的材料與最尖端的技術(shù)，去打造一款中國最牛的電動車。醞釀良久，我愿將一切過往歸零，創(chuàng)業(yè)路上再次出發(fā)！”
這款“顏值爆表”的最牛電動車，就是小牛電動車。
2015年6月1日兒童節(jié)，再過3天就是李一男45歲生日。這天下午，北京751D.Park時尚設(shè)計廣場的大罐里，李一男身穿藍(lán)色工裝襯衫、藍(lán)色牛仔褲、藍(lán)色運(yùn)動鞋，典型的工程師打扮�；顒娱_始，他騎著一輛炫酷的智能電動車沖上舞臺，仿佛又回到那個追風(fēng)少年。
這場活動，就是小牛電動第一款產(chǎn)品的發(fā)布會。李一男所騎的，正是其公司設(shè)計的首款智能電動車N1。他曾說過，這是他的最后一次創(chuàng)業(yè)。
當(dāng)時，小牛電動的投資人、紀(jì)源資本創(chuàng)始合伙人李宏瑋也在現(xiàn)場。后來她告訴媒體，自己開始是有點(diǎn)擔(dān)心的，畢竟李一男一直低調(diào)，很少公開亮相。但在看完演講后，她感覺還不錯。
“我們給他鼓足了勇氣。”公司市場副總張一博記得，李一男一開始不好意思開口演講。張一博就讓他站到會議室的桌子上，再打開一罐啤酒給他喝。每天練一遍，大概練了兩周。
整場發(fā)布會，李一男和N1成為亮點(diǎn)。正是這款車，僅僅15天眾籌7200萬元，創(chuàng)下多個記錄，被傳為“眾籌神話”。
然而僅兩天后，命運(yùn)發(fā)生轉(zhuǎn)變。2015年6月3日，在深圳寶安機(jī)場停機(jī)坪出口走廊內(nèi)，剛下飛機(jī)的李一男被警方帶走。
據(jù)財新網(wǎng)報道，批捕事涉內(nèi)幕交易。事情起源于2014年4月中旬，深交所的大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺發(fā)現(xiàn)賬戶交易異常，短時間內(nèi)集中、大量買入華中數(shù)控股票。經(jīng)過比對分析可疑賬戶，證監(jiān)會鎖定了李一男，決定立案調(diào)查。
當(dāng)時，李一男正任職金沙江創(chuàng)投合伙人，起訴書顯示，他用妹夫和母親的證券賬戶以1148.55萬元買入華中數(shù)控65.7042萬股。其妹妹則基于對哥哥投資決策的信任，瀏覽了李一男的證券交易狀況后，也用自有資金500萬跟單購買。這筆交易中，李一男獲利439萬余元，其妹獲利236余萬元。
而他滿倉購買華中數(shù)控股票的時候，正是該公司的敏感交易期內(nèi)，而華中數(shù)控當(dāng)時的總裁李曉濤和李一男既是同學(xué)，又是華為的同事。
最終法院以內(nèi)幕交易行為成立，判決李一男兩年零六個月刑期。
有人不解：以李一男的智商，會為這區(qū)區(qū)幾百萬冒險嗎？要知道，在金沙江創(chuàng)投期間，李一男曾以300萬元投資北京數(shù)字天域科技有限公司，此后該公司借殼上市，李一男掌握的股票轉(zhuǎn)手價值高達(dá)9.6億元。
“天才”的行事常人難以捉摸，但這一代價的確令人扼腕。
獄中“每天內(nèi)心都在滴血”
李一男入獄后，牛電科技怎么辦？
2016年5月，牛電科技副總裁胡依林在接受媒體采訪時稱，當(dāng)時的公司所面對的并不是“沒有李一男會如何”，實(shí)際戰(zhàn)略及方向上的事通過律師依然可以和李溝通。
《財新》曾報道稱，入獄后的李一男曾數(shù)次申請取保候?qū)彙?ldquo;我是公司的創(chuàng)始人和核心靈魂人物，因?yàn)槲业木醒簩?dǎo)致公司人心不穩(wěn)，投資人信心不足，”他稱，“每天內(nèi)心都在滴血”。
另一個消息，似乎也佐證了李一男的這種焦慮。就在李一男在深圳機(jī)場被帶走的同一時間，牛電科技剛好也在進(jìn)行A輪融資。按照公開報道，這筆融資在2015年5月底公布。此輪投資方包括紀(jì)源資本、IDG資本、紅杉資本中國等，金額為4100萬美元。
然而幾天后李一男入獄，有投資方突然想跳票，“他們當(dāng)時已經(jīng)打錢了，但是聽到這個消息后想再要回去；還有投資方據(jù)說還沒來得及打錢，就不想打了。”一位不愿意透露姓名的投資人稱。
不過，小牛的發(fā)展似乎也并沒有因?yàn)檫@一系列事件而受太多影響。在這兩年多時間里，小牛一共發(fā)布了四款電動車新品。這款回頭率十足的電動自行車變得更輕盈智能。2016年3月還完成了一筆由鳳凰祥瑞領(lǐng)投的3000萬美元的A+輪融資。
從目前牛電科技的股權(quán)結(jié)構(gòu)看，李一男仍舊是牛電科技最大的股東，占股超過68%。這也就意味著，出獄后的李一男依舊可以控制牛電科技。
錯過的出行領(lǐng)域“黃金年代”
李一男對出行領(lǐng)域的關(guān)注，始于其在金沙江創(chuàng)投期間。李一男加入金沙江創(chuàng)投之后，專注于早期無線通信和互聯(lián)網(wǎng)、軟件等領(lǐng)域的投資。此后也在關(guān)注出行領(lǐng)域。小牛電動車便是受黃明明引薦，他與胡依林共同創(chuàng)辦。
然而出行領(lǐng)域站上風(fēng)口，則是2015年之后的這兩年。遺憾的是，李一男是缺席了。
就在小牛電動第一款產(chǎn)品亮相一個月后的2015年7月，車和家宣布成立，并要打造全新智能電動交通工具。次年宣布完成7.8億元A輪融資；今年8月，車和家的純電動車SEV下線，續(xù)航在100公里，配備可拆卸的鋰電池組和家用220V充電接口，相當(dāng)于一個四輪版的“小牛電動車”。
除了車和家，滴滴與快的在合并后也迎來快速發(fā)展，在2015年完成14.3億訂單，成為僅次于淘寶的全球第二大在線交易平臺。2015全年，占到網(wǎng)約專車市場87%。
而作為共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域代表之一的共享單車，也在這兩年迎來爆發(fā)，甚至已經(jīng)結(jié)束了一波大洗牌。
2015年，當(dāng)小牛電動的第一款車發(fā)布之際，李一男曾對媒體說出了他對小牛給予的希望：我們不僅希望小牛成為主流城市人群最重要的輔助交通工具，更把它看做改變生活品質(zhì)的一個契機(jī)，讓每次出行都成為一段難忘的旅程。小牛電動的目標(biāo)人群是年輕人，他們通常都有這樣的標(biāo)簽：創(chuàng)造力，行動派，自我主張，有趣味，有品位，熱愛，勇敢……我叫他們“都市玩咖”。
現(xiàn)在看來，這段“寄語”似乎也并不過時。很難想象，如果沒有錯過出行領(lǐng)域的黃金兩年，李一男會給這個世界帶來什么驚喜。
無論如何，他自由了�，F(xiàn)在，這個曾被人成為“天才少年”的人，比任何時候都需要證明自己。
李一男在小牛電動車首款產(chǎn)品發(fā)布上的部分語錄：
我起起伏伏的人生，如同過山車一樣。
年輕就是努力去做好自己想做的事，而不論結(jié)果是什么樣。
這是一個年輕人的世界，這是一個無限可能的時代。
誰沒有在年輕的時候經(jīng)歷過徹骨的疼痛呢，只要是足夠的任性執(zhí)著，即便到了我這樣的年齡，我相信依然有無限的可能。
無論是對多少事情失望，也沒有理由對最好的時代失望。
