四塊廢舊木板拼湊出“居庸關(guān)”三個(gè)繁體大字，一段鮮為人知的歷史就此浮出水面……近日，鐵路文化學(xué)者王嵬在居庸關(guān)火車站考察時(shí)，發(fā)現(xiàn)一塊廢棄的老站牌，出自日據(jù)時(shí)期的可能性較大，類似形制的站牌極為罕見，是京張鐵路獨(dú)特的歷史遺存。

建成于1910年（清宣統(tǒng)二年）的居庸關(guān)車站，坐落在京張鐵路施工最為艱難的關(guān)溝段，其站址依山傍谷、地勢險(xiǎn)要。上世紀(jì)40年代，因線路調(diào)整，居庸關(guān)車站啟用新站房，老站房改變用途，于2014年停用。在《昌平文物志》的記載中，將居庸關(guān)站列為近現(xiàn)代遺跡。

出生于1990年的王嵬，對京張鐵路的歷史調(diào)查長達(dá)22年，并著有《我的京張鐵路》一書。近日，北京青年報(bào)記者跟隨王嵬踏勘居庸關(guān)車站，在荒涼的老站房內(nèi)，一堆廢棄物引起他的注意，他撿起兩塊散落在地上的木板，上下拼接出“關(guān)”的繁體字。“這很可能是居庸關(guān)車站的老站牌，我在老照片上見過類似的標(biāo)志物。”新發(fā)現(xiàn)讓王嵬難掩興奮。

隨后，王嵬又接連找到第三塊和第四塊帶字的木板，第三塊木板拼合出“庸”字的同時(shí)，還能看到少半個(gè)“居”字，第四塊木板則能發(fā)現(xiàn)“居”字的上部。遺憾的是，王嵬翻遍整個(gè)場院，卻未能尋找到帶有居字中段的木板。而將現(xiàn)有四塊木板拼湊起來，基本可以還原豎向排列的“居庸關(guān)”三個(gè)字，經(jīng)過多年的寒暑輪蝕、風(fēng)雨相摧，站牌的表面已經(jīng)斑駁、布滿裂痕，所幸字跡清晰可讀。

站牌出自哪個(gè)年代？據(jù)王嵬考證，此站牌并非京張鐵路1909年建成時(shí)所立，很可能出自1937年七七抗戰(zhàn)爆發(fā)后的日據(jù)時(shí)期。“該形制老站牌曾大量出現(xiàn)在日據(jù)時(shí)期中國東北、華北地區(qū)的火車站，而發(fā)現(xiàn)‘居庸關(guān)’站牌，是我首次遇到這類站牌的實(shí)物。”

王嵬查閱日據(jù)時(shí)期華北交通株式會(huì)社的影像資料，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)北平一些火車站，出現(xiàn)了形制統(tǒng)一的新站牌，例如通古鐵路（通州－古北口）的順義車站、懷柔車站、密云車站、石匣車站等。通過比對發(fā)現(xiàn)，“居庸關(guān)”站牌雖有殘缺，但其形制與上述站牌存在諸多相似之處：第一，站名均為豎向排列的手寫體漢字；第二，“居庸關(guān)”站牌為白底黑字，這與歷史影像中的站牌相同；第三，在實(shí)物和照片的站名兩旁，均能看到明顯的黑色豎線；第四，在站名右側(cè)，能看到“堡”字和“·六七○”字樣，信息雖不完整，但能判斷出“堡”字是與居庸關(guān)相鄰的三堡車站，“·六七○”則標(biāo)明站間距，這一排布方式與歷史影像吻合。

老站牌為何會(huì)遺棄在場院內(nèi)？王嵬分析，這類站牌在日據(jù)時(shí)期出現(xiàn)，于上世紀(jì)50年代被新的站牌取代，替換下來的“居庸關(guān)”老站牌，可能是被人拆分成木料做家具，放置在老站房內(nèi)使用，但隨著老站房停用，房屋內(nèi)的一些陳設(shè)逐漸被人遺忘。

昨日，記者已致電居庸關(guān)車站，將發(fā)現(xiàn)老站牌一事予以告知。據(jù)了解，居庸關(guān)車站地處南口段至八達(dá)嶺段的京張鐵路國保段，老站房停用后，被其他鐵路單位作為職工家屬宿舍使用，后因用水不便等原因停用。

站牌，是證明車站身份的標(biāo)志物，同時(shí)具有歷史價(jià)值，但一些老站牌在“退役”后并未得到良好保護(hù)。據(jù)北青報(bào)記者了解，以居庸關(guān)車站為例，老站房雖停用多年，但其建筑格局基本完整，京張鐵路總工程師詹天佑題寫的站牌至今矗立在站房上，由于歷史原因，這塊珍貴的站牌被灰膏覆蓋，導(dǎo)致重要的歷史信息被掩藏。王嵬此次發(fā)現(xiàn)的站牌雖不是居庸關(guān)車站最初的站牌，卻是特殊歷史時(shí)期的實(shí)物見證。