中新社香港3月11日電 題：疫情下香港的士業(yè)的雙重困境：生意大跌 感染風(fēng)險高

中新社記者 韓星童

算起來，2020年是香港的士司機林九入行的第十一年。頭一年遇上金融海嘯，他最直觀的感受要數(shù)“紅磡隧道不塞車”，之后又經(jīng)歷2014年非法“占中”和去年的修例風(fēng)波，可謂高低上落不斷，有如過山車。但無論如何，新冠肺炎疫情影響才最為致命，他用“傷害力前所未有”來形容。

2019年6月開始，修例風(fēng)波打擊旅游業(yè)，的士業(yè)生意下降也屬連鎖反應(yīng)。“生意額好像過山車，平均差了四成，最差時跌七成，但有時好一些”，林九說，因為開車于城市內(nèi)四處游走，可選擇性避開示威地點。

然而疫情就全然不同，“想不到真的沒有人”，香港人防疫意識加強，不敢出街，加之特區(qū)政府出臺相關(guān)防疫措施，如學(xué)校停課、公務(wù)員在家辦公等。林九自大半年前就自覺延長工作時間，希望能夠追回每日損失，“但現(xiàn)在恐怕你做24小時都追不回，現(xiàn)在不是你肯做、做得多就可以，而是無人肯搭的士。”

疫情肆虐，的士司機作為一線從業(yè)者，每日接觸不同乘客，不少疑似受感染者也都選擇乘搭的士赴醫(yī)院求診，關(guān)于職業(yè)的風(fēng)險，林九心里很清楚，“我們是高危人士。有時遇到一些老人家又咳又喘，也不好意思說他，只能自己戴口罩，自費用點酒精擦擦抹抹”，無奈之下，他主動要求妻子將年僅三歲的女兒帶回外婆家，變相“自我隔離”，“我覺得很對不起她，她成日說想念我。”

雪上加霜的是防疫物資不足，幾個星期前香港“一罩難求”，口罩或售罄或高價，林九見到一位行家的白色口罩，已然發(fā)灰、起毛，詢問后才知已重復(fù)使用四天，“他說每天賺兩百塊，吃完飯哪里還有錢買口罩?”這一被現(xiàn)實迫至死角的心酸境況，令林九感慨不已。

談及的士行業(yè)現(xiàn)狀，香港的士司機從業(yè)員總會(的總)秘書長黃大海先是做了一個算術(shù)題：“每日每部的士的成本包括車租、油費、司機中午一餐飯，加起來差不多600港元。所以每日每部的士要做50臺客才可以收回本錢，全港1.8萬部的士，每日就需要載客接近一百萬人次，如果一臺車坐幾個人，那就是幾百萬人次。”但實際情況卻是，司機每日收入低至一兩百港元，生意大跌五六成，“隨時要倒貼本錢”。

前有社會事件后有疫情，他形容“禍不單行，一波未平一波又起”，業(yè)內(nèi)司機壓力極大。市道差，部分車行和車主已下調(diào)租金約四分之一，甚至在部分日子全日免租，但黃大海認為對司機收入幫助不大。

“手停口停”，迫于生活壓力，縱使疫情嚴(yán)峻，的士司機仍要冒風(fēng)險開工。業(yè)界自救，黃大海透露，的總分三批派發(fā)口罩、酒精搓手液和酒精噴霧予司機，希望能夠營造相對安全的環(huán)境予司機，也力圖挽回乘客信心。

對于保障密閉空間內(nèi)的士司機安全，醫(yī)學(xué)界人士也在努力。香港醫(yī)療人員總工會主席、聯(lián)合醫(yī)院精神科顧問醫(yī)生潘佩璆向記者透露，有相關(guān)專業(yè)的朋友已設(shè)計出一款透明擋板，可安裝于司機及后座乘客之間，阻擋飛沫，現(xiàn)正與的士業(yè)界溝通，商討可行性。

潘佩璆認為，一方面的士司機容易受感染，而另一方面若他們受感染，傳播范圍又很大，后果嚴(yán)重。但由于這一職業(yè)本身與眾多乘客接觸，空間狹小，須以手觸摸紙幣，且不方便去洗手間進行手部清潔，因而他建議司機經(jīng)常性用酒精搓手液，一定要佩戴口罩。(完)