可給手機(jī)充電的共享單車

車把中間有手機(jī)充電支架，下方連接著3根充電線。

前段時(shí)間，可以給手機(jī)充電的“土豪金”版共享單車現(xiàn)身北京、杭州等地，引起網(wǎng)友的熱烈討論。近日，大河報(bào)記者獲悉，鄭東新區(qū)街頭也有了可給手機(jī)充電的共享單車。9月11日，記者前往鄭東新區(qū)，體驗(yàn)了一把該類型的共享單車。記者發(fā)現(xiàn)，該單車雖然開(kāi)鎖即可充電，但是充電速度緩慢，同時(shí)連接之后手機(jī)數(shù)據(jù)會(huì)不會(huì)泄露，也是值得考慮的問(wèn)題。

體驗(yàn)單車開(kāi)鎖即可充電，但充電速度緩慢

在鄭州黃河?xùn)|路眾意西路公交站附近，記者看到一輛可給手機(jī)充電的共享單車停在路邊。該共享單車與網(wǎng)傳的“土豪金”版共享單車一樣，都是由酷騎單車推出的。車把中間有一個(gè)手機(jī)充電支架，能夠?qū)⑹謾C(jī)緊緊地夾住。支架下方連接著3根充電線，其接口上分別標(biāo)著“Ipho-neUSB”“microUSB”“type-C”，可供蘋(píng)果手機(jī)以及不同類型的安卓手機(jī)使用。支架左側(cè)還有一個(gè)USB接孔，用戶可以將自己的充電線插入孔中給手機(jī)充電。記者注意到，該類型的共享單車從外觀來(lái)看，除了在車把中間安置一個(gè)手機(jī)充電支架外，其車身顏色、設(shè)計(jì)等與鄭州街頭的其他酷騎單車并無(wú)二致。

隨即，記者在線交了298元押金，體驗(yàn)了一把可給手機(jī)充電的共享單車。開(kāi)鎖后，單車立馬可以給手機(jī)充電:從開(kāi)鎖到關(guān)鎖，手機(jī)一直保持著充電狀態(tài)。但是，充電效果并不明顯，在騎行的前十分鐘，手機(jī)只增加了1%的電量，從14:31到15:48的77分鐘里，手機(jī)電量從40%增加到55%。計(jì)費(fèi)方面，該類型的共享單車按8毛/半小時(shí)計(jì)費(fèi)，比鄭州街頭的其他酷騎單車每半小時(shí)貴5毛。記者騎行了77分鐘，共花費(fèi)了2.4元。

據(jù)了解，該類型的共享單車目前主要投放在鄭東新區(qū)CBD。不過(guò)，走訪中，記者發(fā)現(xiàn)該類型的共享單車投放量并不大，市民對(duì)此的知曉度和需求程度也不高。記者在鄭東新區(qū)CBD騎行了一個(gè)多小時(shí)，總能在路邊看到成列排放的摩拜單車和ofo單車，卻只發(fā)現(xiàn)了約20輛可給手機(jī)充電的單車。

疑問(wèn)手機(jī)數(shù)據(jù)會(huì)不會(huì)泄露

記者采訪了數(shù)位在CBD上班的市民，他們均表示未騎過(guò)也未見(jiàn)過(guò)這種共享單車。“平時(shí)用充電寶給手機(jī)充電就夠用了，沒(méi)必要用這充電，除非特別緊急的情況下，手機(jī)和充電寶都沒(méi)電了，或許會(huì)用吧。”市民李先生說(shuō)。

那么，相關(guān)企業(yè)投放該類型共享單車初衷是什么?用戶需要注意哪些問(wèn)題?記者采訪了曾在騰訊、新浪等科技公司工作的知名互聯(lián)網(wǎng)資訊博主。他說(shuō)，當(dāng)前大多數(shù)用戶騎共享單車，主要是短距離出行，騎行時(shí)間多在半小時(shí)以內(nèi)甚至十幾分鐘而已，而這么短的時(shí)間內(nèi)，用戶給手機(jī)充電的需求其實(shí)并不大，商家推出各種類型的共享單車“更多的是一種噱頭，引起市場(chǎng)關(guān)注”。此外，該人士說(shuō)，有些共享充電寶能夠復(fù)制用戶手機(jī)里的數(shù)據(jù)，那么這種給手機(jī)充電的共享單車會(huì)不會(huì)侵犯用戶的數(shù)據(jù)隱私呢?企業(yè)如何保障數(shù)據(jù)安全的?這也是值得考慮的問(wèn)題。

針對(duì)上述問(wèn)題，記者聯(lián)系了酷騎(北京)科技有限公司的客服，不過(guò)客服只告訴了記者，該公司在8月份向鄭州投放了該類型的共享單車，她對(duì)其他技術(shù)問(wèn)題并不了解，并告訴記者隨后有人專門(mén)向記者反饋。不過(guò)，截至發(fā)稿時(shí)，記者尚未收到該公司相關(guān)人員的來(lái)電。