中新網(wǎng)廈門7月3日電 (穆寶柱 陳玉濤 郜戰(zhàn)勝)歷經(jīng)1736天的建設(shè)，新建福廈鐵路2日迎來高光時(shí)刻：隨著最后一罐混凝土的澆筑完成，中鐵六局順利完成新建福廈鐵路9標(biāo)第708孔的箱梁預(yù)制施工，標(biāo)志著中鐵六局承建的福廈鐵路9標(biāo)箱梁預(yù)制任務(wù)全部完成，也意味著新建福廈鐵路全線范圍內(nèi)的最后一孔箱梁預(yù)制完成，項(xiàng)目建設(shè)跨步進(jìn)入新階段。
中鐵六局承擔(dān)著福廈鐵路708孔箱梁的制梁運(yùn)梁和架梁施工任務(wù)，其中雙線箱梁637孔，單線箱梁71孔。中鐵六局相關(guān)人士介紹說，自2017年9月份進(jìn)場以來至今的1736天里，該局先后攻克“征地拆遷、場地清理、智能建造”三大難關(guān)，采取場站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化、加強(qiáng)原材料管理、加強(qiáng)BIM技術(shù)應(yīng)用等措施，做到“澆筑一孔，精品一孔”。
據(jù)了解，新冠疫情期間，材料運(yùn)輸車輛受到區(qū)域管控。該項(xiàng)目部成立協(xié)調(diào)小組主動(dòng)與當(dāng)?shù)卣畬�，提前與貨車司機(jī)溝通告知屬地防疫政策，派專人到高速路口、縣道路口對車輛進(jìn)行引導(dǎo)，保障各種材料安全準(zhǔn)時(shí)到達(dá)施工現(xiàn)場。
近期，中鐵六局自我加壓，加快施工速度，對有限的施工場地進(jìn)行優(yōu)化并增加配套的工裝設(shè)備，增加有施工經(jīng)驗(yàn)的作業(yè)人員40余人，研究制定多種保障手段，保證制梁任務(wù)的圓滿完成。
中鐵六局稱，下一階段，在完成剩余箱梁的架設(shè)任務(wù)后將迅速轉(zhuǎn)入無砟軌道施工，全力以赴加快施工速度。
新建福州至廈門鐵路是福建省內(nèi)第一條設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的高鐵，北起福州市，途經(jīng)莆田、泉州、廈門市，南到漳州市，是東南沿海鐵路客運(yùn)通道重要組成部分。全線開通后，將極大地促進(jìn)閩東南區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。(完)
