據(jù)證券時(shí)報(bào)，波音盤前漲幅擴(kuò)大至4.3%，消息稱，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局批準(zhǔn)波音737Max復(fù)飛。

對(duì)此，中國(guó)民航局方面回應(yīng)澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者，維持此前三原則不變。

10月22日，中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)馮正霖在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上表示，737MAX-8的問題，對(duì)中國(guó)民航局來講也是高度關(guān)注的問題，因?yàn)槲覀兺ｏw的機(jī)隊(duì)在世界各國(guó)是最多的。當(dāng)然，737-MAX8復(fù)飛的問題，我們和FAA、波音公司、歐盟的航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)都保持著技術(shù)合作和聯(lián)系，波音公司總裁也已經(jīng)跟我談了兩次關(guān)于復(fù)飛的問題。

他表示，應(yīng)該講，中國(guó)民航率先在全球停飛737MAX-8，是基于對(duì)安全隱患“零容忍”的理念和對(duì)航空運(yùn)輸安全高度負(fù)責(zé)的職業(yè)精神來要求的，是對(duì)人民群眾生命安全的高度負(fù)責(zé)。在復(fù)飛問題上，我們也是這個(gè)態(tài)度，首先要確保737MAX-8的設(shè)計(jì)更改是安全可靠的。

他提到，我們?cè)诤虵AA、波音公司交換意見時(shí)，明確提出了中國(guó)民航復(fù)飛的三原則：

飛機(jī)的設(shè)計(jì)更改必須獲得適航批準(zhǔn);

駕駛員必須得到充分有效的訓(xùn)練;

兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，而且改進(jìn)措施是有效的。

馮正霖表示，基于這三個(gè)原則，我們沒有為737MAX-8的復(fù)飛設(shè)定時(shí)間表，只要符合這個(gè)要求，我們是樂見復(fù)飛的，但是達(dá)不到要求，或者不符合“三原則”，那我們還是要繼續(xù)嚴(yán)格的適航審定，確保安全。

截至發(fā)稿，波音方面表示批準(zhǔn)復(fù)飛消息尚待確認(rèn)。